如何选购发动机综合性能检测仪

如何选购发动机综合性能检测仪

各类汽车检测仪、诊断分析仪品牌众多、型号各异，作为汽修厂的经理和技师们该如何选择、怎样鉴别呢？为此，本刊组织了几位汽保设备专家和汽车维修技师，从不同角度向你介绍选购发动机综合性能检测仪的方法和技巧，以及对各类诊断仪的应用体会。这组文章将在本栏目陆续刊出，希望对大家有所帮助，同时也欢迎热心读者的积极参与，各抒己见。

　　——编者

　　目前国内汽车发动机综合性能检测仪产品的结构和测试功能不同，价格相差较大，用户往往不知如何去选购。本文从技术角度和用户的使用角度论述了如何选购汽车发动机综合性能检测仪，希望能对用户在设备选型上有所帮助。

　　如何选购发动机综合性能检测仪

　　随着汽车技术的发展，现代化电子技术在发动机上的应用日新月异。自电子喷射技术应用到汽车上之后，电子控制、各种电子传感器得到大量使用，汽车维修企业若想再用几把螺丝刀、几把扳手，像对待白金点火的老东风、老解放那样来检修带电子喷射的新型汽车是根本不可能的。只有通过先进的设备和手段，才能检测、诊断、维修电子喷射的现代化汽车。发动机是汽车的心脏，发动机综合性能检测仪相当于汽车发动机的心电图仪，它可以将发动机动态运行的各种参数和故障检测诊断出来，然后通过维修、调整达到修复发动机的目的。目前，市场上的发动机综合性能检测仪产品较多，质量良莠不齐，致使用户在选购时难于判断。因此，有必要结合我们几年来的工作实践，向用户介绍其选购的方法，以供参考。

　　一、 看技术水平与技术创新实力

　　由于汽车新技术发展很快，发动机综合性能检测仪是一种需要不断升级改进的设备。小设备看价格，大设备看技术水平。用户怎样选？首先要比较各厂家的技术资料，除了大家都有的技术功能外，还应该分析其有无自己独特的先进性能，并不断地发布新的功能。这样的厂家具有不断研发的技术力量，可以跟上检测变化的步伐。其次要注意了解产品的质量及售后服务情况，以及软、硬件升级收费的标准等。此外，还要向使用过该产品的用户了解产品的质量状况，在购买时不要忘了明确软、硬件升级收费的标准。

　　HFZF-2000

　　二、看转速分辨率，确定产品水平

　　检测仪器的技术水平最主要的关键参数是分辨率，分辨率越高测量数据的重复性和准确性就越好。发动机综合性能检测仪的检测参数很多，但转速是最基本的指标。提前角、闭合角、重叠角、单缸动力性、汽缸效率与功率检测的分辨率都和转速分辨率有关。特别是无负荷功率检测的分辨率与转速分辨率有很大关系。功率检测是用检测到的转速，不断地与设定的转速低门限、转速高门限相比较，以取得加速时间。转速检测不准，影响加速时间，导致功率检测重复性不好。
　　转速分辨率确定产品水平。进口产品与少部分国产产品的转速精度都小于千分之一，甚至达到±1r/min的误差，而大部分国产产品的转速精度都在百分之一左右。如何鉴定？发动机综合性能检测仪基本都有模拟转速功能，只要将模拟转速调到4000～5000r/min左右(最好不要选在整数上，如4623r/min、4372r/min)，观察转速数字的跳动变化。变化在1～2r/min之间，是属于高水平的技术产品，功率检测一般误差在1～3kW之间。跳变超过10r/min以上，是属于水平较低的技术产品，功率检测误差在3～10kW之间。如果跳变超过20r/min以上，是属于较差的技术产品，功率检测误差在10kW以上，测量数据不能相信。

　　三、 看计算机，确定产品档次

　　发动机综合性能检测仪由计算机和其它硬件组成。汽车发动机的点火电压是一个高电压、强磁场的干扰源，一般的计算机满足不了需要。高档的产品都用工业控制计算机，中档的产品一般用品牌商用计算机，低档的产品都用兼容机。计算机是设备的核心，计算、运行与控制信号均由此发出，计算机出现的故障占仪器的故障50%以上，千万要注意这一点。

　四、 要有回放的二通道以上示波器功能

　　车用电脑通过分布在汽车各个部位上的电子传感器，收集汽车的各种变化。经过计算，控制喷油、点火等执行器件。某个部件有故障时，影响相关的器件变化。将各个传感器信号、点火波形、喷油脉冲进行不同组合，同时显示其波形。根据相互波形的变化，就可以诊断出不同的故障。二通道示波器只能同时比较两个相关器件的波形，如要观察1～2个传感器信号对点火波形、喷油脉冲的影响，最少需要3～4个通道以上示波器才能满足。

　　有存储回放功能的示波器，可以将瞬间发生的很多故障波形保存下来，这是一个很重要的功能。发动机有很多属于偶发性故障。检查时，先让发动机在不同的工况下工作一段时间，特别是工作在有故障的工况下，将一闪而过的故障捕捉到回放系统中，然后可以慢慢地一幅幅调出，观察分析发动机从正常到故障出现的慢动作情况。最好能具有存储、命名、调出标准故障波形的功能，可以调出存储的标准故障波形与现在的故障波形比较。
五、 要有真空度检测的功能

真空度检测可以通过检查进气歧管来判断各缸活塞的上下运动造成的真空变化。通过对其数据与波形实时检测，分析进、排气门在开启与关闭或漏气时，对进气岐管真空度造成的影响，及时从中找出相应的故障，它对汽车的气路故障检修是必不可少的。

　　六、 汽车综合性能检测站的主要选择
汽车综合性能检测站的主要选择要求是：测量准确、性能可靠、操作方便，最重要的是检测时间要短。汽车综合性能检测站的每辆车完整的检测通过时间为3～5分钟，发动机综合工位应在3分钟之内检测完毕。对发动机综合检测仪的要求以操作方便快速为主。现在汽油电喷车没有白金，电子点火连接线都是密封的，不好取初级信号，最好用标准缸传感器从分缸线上取信号。柴油机最好用粘贴式外卡传感器取信号，方便安装操作。无负荷测功是检测线必检项目之一，重复性好坏是其项目的关键，一般重复性误差应在2～3kW之内。此外，需要特别注意软件的细节，如是否能提高检测的速度，应尽量采用全自动检测（无人操作）、灯牌提示等先进功能。

　六、 汽车综合性能检测站的主要选择

　　汽车综合性能检测站的主要选择要求是：测量准确、性能可靠、操作方便，最重要的是检测时间要短。汽车综合性能检测站的每辆车完整的检测通过时间为3～5分钟，发动机综合工位应在3分钟之内检测完毕。对发动机综合检测仪的要求以操作方便快速为主。现在汽油电喷车没有白金，电子点火连接线都是密封的，不好取初级信号，最好用标准缸传感器从分缸线上取信号。柴油机最好用粘贴式外卡传感器取信号，方便安装操作。无负荷测功是检测线必检项目之一，重复性好坏是其项目的关键，一般重复性误差应在2～3kW之内。此外，需要特别注意软件的细节，如是否能提高检测的速度，应尽量采用全自动检测（无人操作）、灯牌提示等先进功能。

　　七、 汽车维修企业的主要选择

　　汽车维修企业和汽车综合性能检测站的要求不一样，更注重诊断功能。发动机综合性能检测仪的检测项目很多，各个厂家偏重点不同，可根据不同要求选择不同的产品。现把常见的检测项目与名词做一简单的介绍。

　　１．启动系检测

　　通过对启动电压、启动电流、电瓶压降、电瓶内阻的检测，确定汽车电瓶状况。

　　２．汽缸密闭性

　　对各缸压缩压力数据与波形的测试，分析发动机在压缩、做功冲程中进、排气门与活塞密封的状况。

　　３．无负载测功

　　通过对无负载测功、加速时间、减速时间的检测，确定发动机的动力性状况。

　　４．充电系检测

　　通过对充电电压、充电电流实时全程检测，对发电机、整流器、调节器等器件进行检查。

　　５．温度检测

　　通过对进气温度、油温、水温的检测，分析油路、冷却系统的故障。
６．真空度检测

　　通过对进气岐管真空度数据与波形实时检测，分析进、排气门开启与关闭对进气岐管真空度造成的影响，从中找出对应的故障。

　　７．异响波形检测

　　通过异响波形，检测出曲轴轴瓦、连杆轴瓦、敲缸、活塞销子、气门等异响，并确定发动机各缸活塞运行到什么角度时产生异响。

　　８．缸压法提前角检测

　　用缸压法，对提前角进行检测，可测量出在各种转速下的点火（供油）提前角度。对于汽油车，采用缸压法比较方便，只需将缸压传感器代替火花塞，即可实时检测。

　　９．闪光灯提前角检测

　　用闪光灯对提前角检测，可测量出在各种转速下的点火（供油）提前角度。对于柴油车，采用闪光灯比较方便，若缸压传感器不好上，可用正时灯照射飞轮上止点，观察检测即可。

　　１０．缸压法配气相位检测

　　用缸压法对配气相位进行动态检测，可判断正时齿轮的安装情况。

　　１１．闪光法配气相位检测

　　用闪光法对配气相位进行动态检测，可发现正时齿轮的装配情况。

　　１２．点火波形检测

　　通过对闭合角、重叠角、点火高压、点火时间等项目检测，并对初、次级点火波形实时分析，可检查出汽油机点火系统的故障。

　　１３．单缸动力性检测（限于化油器式汽油发动机）
　　利用对各缸自动地逐缸断火，可进行单缸动力性分析，找出某汽缸的故障状况。

　　１４．喷油压力波形检测

　　对柴油机喷油波形与数据实时检测，可分析出喷油前滴漏、针阀咬死、二次喷射等故障。

　　１５．外卡检测

　　用粘贴式外卡传感器对柴油机高压油管逐缸检查采样，将各缸喷油波形显示在一个屏幕上，可对比出喷油嘴喷油波形差的汽缸。
１６．电喷发动机传感器检测

　　通过对电喷发动机传感器数据检测与波形分析，可对空气流量计、进气压力传感器、节气门位置传感器、温度传感器、车速、氧传感器、爆震、喷油驱动器等传感器进行检测，可以静态回放显示过的波形。可以调出标准波形与故障波形来比较分析波形。还可以将新发现的故障波形存入故障波形库中，自我扩展。

　　１７．汽缸效率检测

　　对发动机各缸做功时，产生的瞬时转速不一样，由此可检测出各缸的做功效率。

　　１８．多通道示波器功能

　　可任意选择通道数，同时采样显示多个通道的示波波形，可分析各个波形的相互关系，找出其对应的故障。

　　八、 产品要通过行业专门的检验机构的检验

　　汽车发动机综合性能检测仪产品的检验或型式检验能够评价该产品是否按标准生产，能够对该产品的使用性、安全性、可靠性等性能进行综合评价。已通过交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心检验合格的国产汽车发动机综合性能检测仪产品见表1，可供大家在设备选型时参考。

　　最后，还要注意售后服务与培训的质量。诸如一些不负责任的厂家，只是简单地教会如何操作是不够的。我国汽车修理厂之所以没有像国外那样广泛地应用发动机综合检测仪，与修理人员不能深入地掌握发动机综合检测仪的检测原理有很大关系。必须像医生讲心电图仪那样，将发动机综合性能检测仪的检测原理、各个波形如何产生的其所代表的意义和对应的发动机故障等仔细地向维修人员讲述，使其能根据原理举一反三地解决实际问题。维修人员对其原理掌握的熟练程度，决定其维修水平的高低，就如同一张心电图，专家与实习大夫诊断的效果可能大不相同。